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大众上半年在华狂捞190亿,中国助大众汽车集团赢利18亿欧元

文章来源:盖世汽车网

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就各品牌而言,上半年除了西亚特和宾利品牌外,大众旗下各品牌均实现了赢利。其中,大众品牌赢利10亿欧元,同比增长5倍;奥迪品牌赢利13亿欧元,同比增长62%;斯柯达品牌也实现了赢利。

汽车业务部门上半年为大众汽车集团贡献了49.55亿欧元营业利润,而去年同期则为58.10亿欧元,同比下降14.7%。汽车业务的营业利润率从6.8%下滑至5.7%。

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此消彼长之下,中国业务利润同全球业务利润的比值大幅提高,从去年同期的0.272增长为0.410。但由于中国业务利润仅仅为权益法估算值,并不是财务报表中全球业务利润的一部分,因此并不能说中国业务贡献大众全球四成利润。

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按照大众财务报表列出的在华业务上半年销量数据,大众中国上半年销量为151.7万辆(大众在华上半年销量为154万辆,并非同一概念),对比去年的125.5万辆,同比增长20.9%。如果将大众上半年在华营业利润192.7亿元人民币均摊到这151.7万辆汽车,单车带来的营业利润贡献达到人民币1.27万元。

上半年大众汽车集团实现销售收入618亿欧元,同比增长21%。截至6月底,大众汽车集团拥有175亿欧元净流动资金,比年初时增加近70亿欧元。

单车在中国市场赚走上万元

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德国媒体近日报道称,受益于中国和北美汽车市场的火爆,众多新款车型的上市,以及一系列成本削减措施,上半年大众汽车集团取得了18亿欧元净利润,同比翻二番。其中,有8亿欧元来自中国市场。

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上半年大众全球利润下滑,但在华利润激增

大众汽车销售负责人Christian
Klingler在电子邮件声明中表示,大众预计公司在2010年全年的表现将超出市场平均水平。大众计划在2010年推出70款新车型,并借此在2010年实现全球销量连续第二次增长。

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今年上半年,大众汽车全球销量达到358万辆,同比增长了16%。其中,上半年大众美国市场销量为17.5万辆,同比增长了29%;欧洲销量为174万辆,同比增长了4.7%;德国本土销量同比下跌了15.9%。

汽车行业咨询公司威尔森提供的数据显示,2013年6月全国单车利润为2,338元,创本年以来新低;2012年“十一国庆节”大促导致利润跌至2,166元的最低位。因此将全国平均水平和大众相比,存在数倍差距。

另外,德国《法兰克福汇报》今年曾指出,大众汽车在中国市场单车销售利润为3,000欧元,明显高于在其他地区市场的1,800欧元水平。3,000欧元约合人民币24,390元。如果考虑到合资车利润与中方合作伙伴分割,大众从在华销售的每一辆车赚走的利润和上述计算级别相当。

外媒指出,大众在华销量和利润表现强劲,因而正持续不断加速在华扩张。大众汽车计划到2018年将在华产能提升至400万辆的目标,较当前的260万辆/年提高35%;到2015年,大众在华合资企业将投资98亿欧元。

在华利润暴增VS全球利润滑坡

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